L'hyper Naked

GP2-890 XX

Krämer Motorcycles est fier d'annoncer le dernier ajout à sa gamme de motos spécialement conçues pour la piste, avec le lancement de la Krämer GP2-890 XX hypernaked track bike.

Conçue pour les wheelings, pas pour les podiums, la Krämer GP2-890 XX privilégie l'exaltation de piloter une moto de course pure race sur circuit, plutôt que de gagner chaque dixième de seconde sur un temps au tour.

Dans cet esprit, l'esthétique « Double-X » confère un look agressif à la plateforme GP2 de Krämer, et elle comprend un guidon plat qui offre une ergonomie droite permettant au pilote de maintenir son rythme maximal toute la journée avec moins de fatigue et plus de confort.

Produite en quantité limitée, la Krämer GP2-890 XX de 2025 est entièrement réalisée en fibre de carbone, notamment pour sa carrosserie, ses prises d'air, ses plaques d'immatriculation et ses jantes BST Star Tek.

De plus, un nouveau pot d'échappement en titane de style GP fait également ses débuts sur la GP2-890 XX, offrant une expérience sonore puissante et rauque sur circuit.

« En observant les paddocks où nous allions, nous avons remarqué qu’un peu plus de 10 % des motos en piste étaient des modèles naked de grosse cylindrée, ce qui constitue une tendance intéressante qui se développe dans le secteur », a expliqué Jensen Beeler, PDG de Krämer Motorcycles USA.

« Jusqu'à présent, aucun constructeur n'avait produit de roadster sportif exclusivement destiné à la piste, alors même que la clientèle se tourne de plus en plus vers cette catégorie. La Krämer GP2-890 XX vise à offrir à ces pilotes une moto plus spécifiquement conçue pour ce type de conduite sur circuit, à l'instar de nos autres modèles dans leurs segments respectifs. »

Le caractère rebelle de la Krämer GP2-890 XX est soutenu par des technologies et des composants éprouvés en compétition, avec des composants de freinage haut de gamme de Brembo, des éléments de suspension de WP et une électronique de Mectronik.

Modèle le plus exclusif de la gamme Krämer Motorcycles, la GP2-890 XX sera produite en série extrêmement limitée. Cette production restreinte permet à Krämer d'offrir pour la première fois une option de personnalisation en usine : les clients pourront choisir la couleur de leur cadre et le design des autocollants de carénage.

« La Krämer GP2-890 XX marque une certaine rupture pour la marque Krämer Motorcycles, car il s'agit de notre premier modèle hypernaked sans carénage, et c'est une moto davantage destinée aux pilotes de journées sur circuit qu'aux coureurs du week-end », a déclaré Markus Krämer, PDG de Krämer Motorcycles GmbH.

« La GP2-890 XX est également le premier modèle de Krämer Motorcycles à faire partie de notre nouveau programme de personnalisation d'usine, et nous prévoyons d'étendre ce programme à nos autres modèles à l'avenir. »

 

TECHNOLOGY & SPECIFICATION

Moteur Moteur quatre temps, bicylindre, double arbre à cames en tête (DACT), 8 soupapes, refroidissement liquide Déplacement 889 cm³ Alésage x Course 90,7 mm x 68,8 mm Taux de compression 14:1 avec piston Pankl à deux segments haute compression Échappement Tuyau GP 2-1 en acier inoxydable, 105 dB Système d'alimentation en carburant Corps de papillon Dell'Orto 48 mm Allumage ECU Mectronik MKE7 avec commande électronique Ride-by-Wire et centrale inertielle (IMU) Tiret Maître ECU ADU-5 Électronique Contrôle de traction réglable (9 niveaux + arrêt), contrôle anti-wheeling réglable (activé/désactivé), limiteur de vitesse dans les stands Démarrage électrique Standard Cartographie Cartographies de frein moteur et d'accélérateur réglables Transmission 6 vitesses Embrayage Embrayage à glissement PASC, à commande par câble Type de cadre Cadre en treillis d'acier chromoly (25CrMo4), revêtement en poudre rouge Pouvoir 138 ch à 10 100 tr/min Couple 100 Nm à 8 200 tr/min Hauteur du siège Réglable Poids à vide 309 lbs / 140 kg Capacité du réservoir de carburant 16 litres (4,2 gallons US) Triple colliers de serrage Tés de fourche à déport réglable usinés CNC, 26 mm ou 28 mm Amortisseur de direction Standard, Hyper Pro RCS Dernière transmission Chaîne de course DID ERV 520 X-Ring Suspension avant Amortisseur WP Apex Pro 7543, cartouche fermée, entièrement réglable, à double fonction, avec empilement de cales Krämer. Suspension arrière WP Apex Pro 7746, entièrement réglable, compression haute et basse vitesse, précharge à distance, hauteur de caisse, avec biellettes progressives Déplacement en suspension 120 mm (avant) / 140 mm (arrière) Freins avant Disques de frein flottants en T de 300 mm avec étriers Brembo Stylema Freins arrière Disque de frein flottant unique de 230 mm avec étrier Brembo P2 Roue avant Carbone BST Star Tek 3,5" x 17" Roue arrière Karbon BST Star Tek 6,0" x 17" Corps Carénage en carbone, réservoir/selle en XPE Guidon Barre plate en aluminium Filtre à air Filtre à air de course nettoyable Quickshifter Standard, Haut/Bas Tapis de réception Protection du cadre, de la fourche, du réservoir de carburant et du levier de frein